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从最初的否认到尽量淡化事态处理，丰田的惨痛教训说明：用盖子盖住发臭的东西，是多么不明智。
新年伊始，万象更新。但对日本丰田汽车公司来说，这似乎仍是个遥不可及的梦。现在，丰田汽车公司的日子依旧不太好过。
1月5日，美国《华尔街日报》报道称，美国7家保险公司近日起诉丰田公司，这些公司在诉状中称，因丰田汽车没有安装刹车控制系统，可能在刹车和油门同时踩下的状态下，引起汽车发动机空转，从而直接或间接地导致了725起事故的发生。这些公司要求丰田赔偿至少23万美元，以补偿保险商因丰田车突然加速造成事故而增加的赔偿金。丰田汽车公司因意外加速事故中的赔偿案件，就此再添变数。
7家公司索赔 数百车主也索赔
2010年12月30日，美国7家保险公司分别向美国洛杉矶高等法院递交了诉状，但诉讼内容则大同小异，它们同时指控丰田车的生产缺陷，是撞车事故的原因所在。这些公司在诉状中称，可以肯定的是，部分丰田汽车和卡车存在的生产缺陷问题将导致车辆突然失去控制地加速到100英里/小时及以上。这7家美国保险商分别是：美国五金互助保险公司（American Hardware Mutual Insurance Co.,）、消防员基金保险公司（Fireman\'s Fund Insurance Co.，）、美国汽车保险公司（American Automobile Insurance Co.，）、美国国家担保公司（National Surety Corp.，）、阿默普莱斯保险公司（Ameriprise Insurance Co.，）、驾驶员互助保险公司（Motorists Mutual Insurance Co.，）以及IDS财产意外保险公司（IDS Property Casualty Insurance Co）。
针对这些保险公司的指控，美国宾夕法尼亚法学院法学教授汤姆·贝克(Tom Baker)表示：“这对丰田公司的法律总顾问来说是最坏的消息。如果我是丰田汽车公司，并看到丰田遭遇知名保险公司的控告后，我一定会深表关注。”有消息称，对被指加速导致了2010年发生撞车事故的分析显示，大多情况下都是由于驾驶者无意间触碰加速装置才导致了事故的发生。
但丰田汽车公司似乎不以为意，对相关指控大张挞伐。丰田汽车公司的女发言人西莉斯特·米格洛尔(Celeste Migliore)表示，此类诉讼“在保险商与汽车生产商之间是很普遍的现象。但丰田相信，在此案或其他任何诉讼案中，有关（丰田）汽车本身缺陷是导致意外加速的指控都是彻头彻尾的无稽之谈”。
而就在3个月前，美国最大的上市交易房屋和汽车保险商好事达(Allstate Corp)也起诉过丰田，索赔300万美元。起诉书表示，车辆如此失控，加之车辆电子装置存在瑕疵，如缺少刹车优先装置，驾驶者在突然的加速中无法控制车辆。
无独有偶，数百名购买丰田车的车主现在也就此起诉丰田公司，他们希望能够获得来自丰田公司的补偿。当然，丰田公司面临的最强有力的原告还是这7家实力雄厚的保险公司。美国国家公路交通安全局表示，已收到约3000份关于丰田汽车驾驶人突然加速的报告，包括93例死亡报告。
而与接连不断的麻烦相对应的是，丰田的销售情况也不容乐观。丰田日前宣布，该公司2010年12月，在美国市场的销量出现下滑，全年则下跌了0.4%。此前，丰田汽车已因此在全球范围召回超过800万辆汽车。
一场交通事故引发的全球召回
如此大规模召回事件，导火线是一起由于雷克萨斯车紧急加速引发的交通事故。2009年8月28日，在美国加利福尼亚州圣迭戈的高速公路上，一辆雷克萨斯ES350轿车突然加速，导致4人死亡。这一事故曝光后，丰田汽车质量问题引起了美国上下的关注。2009年9月29日，丰田汽车美国公司因“汽车内可移动地板垫可能卡住油门，从而引发交通事故”为由，向美国国家公路交通安全管理局提交召回申请。2009年的这次召回涉及380万辆汽车，是丰田历史上最大规模的召回行动。此次召回事件引发各界对丰田汽车公司制造的产品前所未有的质疑。此事之前的历次召回中，丰田汽车的高管鲜有公开解释。在380万辆问题汽车的威压下，丰田章男被迫向消费者致歉。但这并没有消除消费者的担忧。
英国《金融时报》2010年2月5日发表社评说，丰田召回的轿车和卡车，都可能存在令人不安的问题——油门踏板被卡，“加速失控”只是该问题的委婉说法。不幸的是，这个词正好也描述了丰田自身的发展轨迹。该汽车制造商的飞速增长，致使其制造工艺及与客户的沟通都出现了问题，丰田未能阻止召回事件演变为一场公关灾难。问题初现端倪时，公司最高层未能及时出现在公开场合，安抚消费者的焦虑情绪，如今，丰田有可能永远失去其高品质的声誉。2010年2月12日，《金融时报》再次刊文称，丰田在很大程度上是咎由自取。尽管召回事件并不少见，但丰田允许汽车带着有缺陷的油门和刹车板出厂，说明公司出了大问题。不可饶恕的是丰田处理危机的方法，其市场营销部门多年来一直在糊弄人，拒绝承认丰田汽车可能存在缺陷。
美国媒体此前曾报道，丰田2009年7月的内部会议资料显示，丰田在2007年曾和美国政府就凯美瑞和雷克萨斯汽车“脚垫门”事件进行谈判，最后只召回了5.5万辆，节省至少1亿美元。
美11年汽车品牌调查 对丰田评价大幅下降
据日本共同社1月6日报道，美国消费者专业杂志《消费者报告》（《Consumer Reports》）1月5日公布的2011年美国汽车制造商品牌调查结果显示，丰田汽车继2010年之后继续保持首位，但受2009至10年深陷“召回门”影响，评价比上年大幅下降。另一方面，继10年之后，再度占据亚军位置的美国福特汽车公司则拉近了与丰田间的差距，该杂志指出，“丰田因召回而导致消费者对其印象大减，而福特在安全性和品质方面的评价有所上升。”据调查结果显示，丰田的得分为147分，比10年前的196分有大幅下挫。而亚军福特则比2009年上升3分，至144分。季军与2009年相同，仍为本田，得分比2009年下降14分，至121分。这份调查以家中拥有1辆及以上汽车的1721名成年人为对象，对汽车的安全性、环保性能、设计等方面进行综合判断并进行打分。
2010年12月21日，共同社报道说，日本丰田汽车公司从2009年起经历了大规模召回事件后，2010年12月20日决定同意向美国运输部缴纳罚款，这将是丰田继2010年4月以来，再次缴纳罚款。丰田欲借此了结召回风波，但缴纳罚款同时也可能产生负面影响。召回事件发生后，丰田陷入了苦战，在2010年10月、11月的美国新车销量中，仅丰田一家连续两月独尝败绩，销量业绩大大落后于竞争对手。部分竞争对手的销售店在营销活动中拿丰田的召回事件说事，破坏丰田车的口碑。丰田相关人士承认，召回的影响并不仅仅体现在数字上。丰田欲通过缴纳罚款与美国政府早日了结召回风波并重整旗鼓。然而有业内人士指出，同意缴纳罚款可能让消费者再次想起召回事件，影响销售竞争。此外，缴纳罚款还可能影响目前正在审理的召回事件集体诉讼。原告方称丰田的过失在于此前一直私下购回存在缺陷的车辆，欲掩盖车辆缺陷的事实。而同意缴纳罚款，今后将很可能成为原告新的攻击材料。
转“危”为“机”，只需诚实道歉
法新社1月6日报道说，根据最新调查，丰田汽车和英国石油（BP）以及一串人们耳熟能详的航空、银行及电信业者，成为美国人最痛恨的公司。这份“2010年美国人15大最痛恨公司”名单，由高科技市场研究机构24/7Wall St.网站完成，上榜者主要都是科技公司，它们在客户与员工民调、股市表现和媒体曝光率方面都垫底。美国电话电报公司（AT&T）因为服务断线上榜；戴尔（Dell）是因为电子商店太破烂，加上笔记本电脑容易坏而上榜；全球手机大厂诺基亚（Nokia）也榜上有名。
曾经的神话沦为笑话，曾经的广告词“车到山前必有路，有路就有丰田车”被戏谑为“车到山前必有坡，坡下一堆丰田车”，曾经被媒体热捧的“丰田王子”顷刻间现出秽浊凡胎。这一切都是劣质产品惹怒了永远不会犯错误的顾客上帝导致的。丰田“召回门”事件的影响，已经远远超过了对企业本身，更殃及了整个日本。从最初的否认到尽量淡化事态处理，丰田的惨痛教训说明：用盖子盖住发臭的东西，是多么不明智。对危机的应对方法其实并不复杂，采取强有力的应对措施，转“危”为“机”的可能性还是非常大的。在影响较为恶劣的事件中公开道歉，就是最好的危机公关。“越隐瞒，事情就会越严重”，这句话实在是至理名言，无论是个人，还是公司，都应该从中有所体悟。